Lufthansa registra una perdita storica di 6,6 miliardi di dollari nel 2020. E chiede i passaporti vaccinale per salvare l’industria

Lufthansa. (Photo by Sean Gallup/Getty Images)
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Articolo di Palash Ghosh apparso su Forbes.com

La tedesca Lufthansa, una delle più grandi compagnie aeree europee, ha registrato una perdita record lo scorso anno, a seguito di perdite simili da parte del proprietario di British Airways IAG, avvertendo che la capacità di volo potrebbe raggiungere solo il 50% dei livelli pre-pandemia quest’anno, segnale che la pandemia sta continuando a colpire l’industria aerea un anno dopo l’inizio dei lockdown.

ASPETTI PRINCIPALI 

  • Lufthansa ha registrato una perdita operativa record di $ 6,6 miliardi lo scorso anno, contro un profitto di $ 2,4 miliardi nel 2019.
  • I ricavi sono crollati a $ 16,4 miliardi nel 2020 dai $ 42,8 miliardi dell’anno precedente.
  • Nel 2020, Lufthansa ha volato solo al 31% della capacità rispetto ai livelli pre-pandemia, mentre il numero di passeggeri è precipitato del 75%, a 36,4 milioni.
  • Anche il numero del personale ha subito un duro colpo: alla fine del 2020, la compagnia aerea aveva 110.000 dipendenti, una riduzione del 20% rispetto al 2019.
  • Lufthansa ha affermato che potrebbe prendere in considerazione il pensionamento permanente di tutti gli aeromobili di età superiore a 25 anni per motivi di sicurezza.
  • L’azienda ha bruciato circa 360 milioni di dollari di liquidità al mese nel quarto trimestre

CITAZIONE 

“L’anno scorso è stato l’anno più impegnativo nella storia della nostra azienda, per i nostri clienti, i nostri dipendenti e i nostri azionisti”, ha affermato Carsten Spohr, ceo di Lufthansa. “Le restrizioni di viaggio e la quarantena hanno portato a un calo senza precedenti della domanda di viaggi aerei. Ora riconosciuti a livello internazionale, la vaccinazione digitale e i certificati di prova devono sostituire i divieti di viaggio e la quarantena “.

BACKGROUND

Lufthansa ha anche avvertito che potrebbe tagliare altri 10.000 posti di lavoro in Germania quest’anno – dopo aver tagliato la sua forza lavoro globale di 28.000 lo scorso anno – e che la sua flotta complessiva sarà ridotta a 650 aeromobili entro il 2023 – da oltre 750 alla fine del 2020. Nel frattempo, , Le compagnie aeree europee rimangono ferme tra le preoccupazioni per l’emergere di nuove varianti di Covid. Secondo il Centro europeo per la prevenzione e il controllo delle malattie, finora in Europa sono stati registrati almeno 515.000 decessi per Covid. Secondo quanto riferito, l’Unione europea è ancora a pochi mesi dall’emissione di “passaporti per i vaccini” digitali, il che fa temere per le compagnie aeree una stagione estiva persa. Diversi governi europei sono intervenuti per salvare le compagnie aeree in difficoltà in mezzo alla crisi dei viaggi lo scorso anno, inclusa la Germania il cui governo ora possiede una partecipazione del 20% in Lufthansa che le ha fornito circa $ 10,8 miliardi di aiuti di Stato lo scorso anno. La perdita storica di Lufthansa segue la massiccia perdita di 9 miliardi di dollari recentemente segnalata da IAG, la società madre di British Airways e Iberia.

A COSA GUARDARE

Lufthansa ha anche avvertito che la sua capacità potrebbe non tornare al 90% dei livelli pre-pandemici fino alla “metà del decennio”. Per quest’anno, la società prevede che la capacità aumenterà solo dal 40% al 50% dei livelli del 2019 (dal 31% nel 2020).

A MARGINE

All’inizio di questa settimana, l’International Air Transport Association (IATA) ha affermato che i vettori europei hanno registrato un calo del traffico passeggeri dell’83,2% nel gennaio 2021, rispetto a gennaio 2019, peggiore del calo dell’82,6% registrato nel dicembre 2020. “Il 2021 è partito peggio di come è finito il 2020, e questo la dice lunga. Anche se i programmi di vaccinazione aumentano, le nuove varianti Covid stanno portando i governi ad aumentare le restrizioni di viaggio. L’incertezza sulla durata di queste restrizioni ha anche un impatto sui viaggi futuri “, ha affermato Alexandre de Juniac, direttore generale e ceo della IATA.